Ето какво трябва да знаете за съгласието на Boeing да се признае за виновен в измама при катастрофите на 737 Max
Boeing ще получи присъда за престъпление, ако изпълни споразумение с прокурорите да се признае за виновен в измама във връзка с одобрението на своя 737 Max преди два от самолетите да се разбият, убивайки 346 души край бреговете на Индонезия и в Етиопия.
Американският аерокосмически гигант очевидно е направил изчислението, че признаването на престъпление е по-добро, отколкото да се бориш с обвинението и да изтърпиш дълго публичен процес.
Сделката за признаване на вината обаче все още не е сигурна.
Роднини на някои от загиналите пътници посочиха, че ще поискат от федерален съдия в Тексас да изхвърли споразумението, което според тях е твърде снизходително предвид загубените животи. Те искат съдебен процес, искат огромна глоба и искат лидерите на Boeing да бъдат повдигнати обвинения.
В съдебна декларация късно в неделя - минути преди крайния срок в полунощ - Министерството на правосъдието разкри споразумението и каза, че измамата обвинението беше „най-сериозното лесно доказуемо престъпление“, което можеше да повдигне срещу Boeing. Прокурорите казват, че Boeing ще плати още 243,6 милиона долара глоба, съответстваща на глобата, платена през 2021 г. за същото престъпление.
Министерството на правосъдието казва, че присъда за измама ще подведе Boeing под отговорност за „погрешни твърдения“, които е направил пред регулаторите, които са сертифицирали 737 Max през 2017 г. Катастрофите са станали с разлика от по-малко от пет месеца през 2018 г. и 2019 г.
Компанията все още е изправена пред разследвания за взривяване на панел от самолет на Alaska Airlines Max през януари, засилен надзор от страна на Федералната авиационна администрация и обвинения от настоящи и бивши служители за лошо качество и отмъщение срещу лица, подаващи сигнали.
Ето какво трябва да знаете за случая и какво може да бъде следващото за Boeing:
Какво призна Boeing?
Boeing се съгласи да се признае за виновен за заговор за измама на Съединените щати - в този случай, измама на Федералната авиационна администрация.
Министерството на правосъдието за първи път повдигна това обвинение през 2021 г., но се съгласи да не преследва Boeing, ако плати глоба и успешно завърши три години форма на корпоративен изпитателен срок съгласно така нареченото споразумение за отложено наказателно преследване.
През май обаче отделът установи, че Boeing не е изпълнил това споразумение, задействайки събитията, които доведоха до споразумението за признаване на вината в неделя.
Сделката за признаване на вина може да помогне на Boeing да разреши черна точка върху репутацията му — обвинението за престъпление, че американският аерокосмически гигант е измамил регулаторите, които са одобрили самолета и изискванията за обучение на пилоти, за да го управлява безопасно.
Какво се съгласи да направи Boeing?
Boeing ще плати още една глоба, като общата сума ще достигне 487,2 милиона долара, което според Министерството на правосъдието е законовият максимум за обвинението за измама. Сделката също така изисква компанията да инвестира поне 455 милиона долара за подобряване на безопасността. То ще бъде на изпитателен срок под надзора на съда в продължение на три години и Министерството на правосъдието ще назначи независим наблюдател, който да наблюдава спазването от страна на Boeing на условията на споразумението за признаване на вината.
Бордът на директорите на Boeing ще трябва да се срещне със семействата на жертвите.
Може ли съдията да блокира сделката?
Да. Ще има изслушване пред окръжния съдия на САЩ Рийд О’Конър във Форт Уърт, Тексас. Той може да приеме споразумението, като в този случай не може да промени условията на наказанието на Boeing. Или може да го отхвърли, което вероятно ще доведе до нови преговори между Boeing и прокурорите. Дата за изслушването не е определена.
Сделките, при които ответникът и федералното правителство се споразумяват за присъда, са противоречиви в юридическите среди.
„Съдиите не ги харесват. Те смятат, че това узурпира властта им“, каза Дебора Къртис, бивш адвокат на Министерството на правосъдието.
О’Конър обаче е показвал уважение и преди към властта на Министерството на правосъдието. Когато семействата на жертвите на катастрофата се опитаха да отменят споразумението за отложено наказателно преследване от 2021 г., съдията разкритикува това, което той нарече „вълнуващо престъпно поведение на Boeing“, но постанови, че няма правомощия да отмени споразумението.
Как са роднините от реакцията на жертвите на катастрофата?
Много са възмутени от споразумението.
Зипора Курия, 28-годишна жена от Лондон, чийто баща Джоузеф, беше на самолета на Ethiopian Airlines Max, който се разби през март 2019 г., искаше изпитание, което според нея би разкрило нови подробности за това, което е довело до катастрофите.
Сега, с вероятността никога да няма съдебен процес, „възможността да продължим да копаем, възможността да продължим да откриваме какво се е объркало тук и какво не е наред, ни е отнета“, каза Курия . „Така че отново те (жертвите) бяха ограбени от достойнството си, а ние бяхме ограбени от затварянето си.“
Хавиер де Луис, преподавател по аеронавтика в Масачузетския технологичен институт, чиято сестра, Грациела, почина в Катастрофа в Етиопия, също намира наказанието за Boeing за неадекватно.
„Ако погледнете елементите, които съставляват това споразумение за признаване на вината, те са доста типични за това, което бихте очаквали да видите в бял -разследване на измама – не в случай на престъпление, което е довело директно до смъртта на 346 души“, каза той.
Надия Милерон, жителка на Масачузетс, чиято 24-годишна дъщеря Самя Стумо, загинал в същата катастрофа, иска настоящите и предишните изпълнителни директори на Boeing да бъдат изправени пред обвинения.
„След катастрофата в Индонезия те знаеха, че нещо не е наред с този самолет и знаеха, че може да се разбие“, каза тя. „Те залагаха с живота на хората и играят в момента.“
Какъв ефект би имала присъдата върху Boeing?
Бизнесът на Boeing никога не се е възстановил напълно от катастрофите. След подновения контрол, който последва инцидента с Alaska Airlines, компанията не успя да резервира нови поръчки за Max през април и май. Той изостава още повече от европейския си съперник Airbus в производството и доставките на нови самолети, което означава, че идват по-малко приходи.
Всичко това се случва, докато Boeing търси нов главен изпълнителен директор на мястото на Дейвид Калхун, който казва, че ще се оттегли в края на годината.
Въпреки това цената на акциите на компанията се повиши леко в понеделник.
Ще загуби ли Боинг държавните договори?
Вероятно не.
Правителствените изпълнители могат да бъдат временно отстранени или лишени от правоспособност за криминални присъди, но агенциите обикновено имат свобода на действие да предоставят изключения.
Прессекретарят на Пентагона генерал-майор Пат Райдър каза, че Министерството на правосъдието е уведомило Министерството на отбраната за споразумението за признаване на вина на Boeing.
Министерството на отбраната „ще оцени плановете за възстановяване на компанията и споразумението с Министерството на правосъдието трябва да вземе решение какви стъпки са необходими и подходящи за защита на федералното правителство“, каза Райдър.
През 2006 г. Военновъздушните сили се позоваха на „завладяващ национален интерес“, за да позволят на Boeing да продължи да се състезава за договори дори след като компанията призна обвинения, които включват използване на открадната информация за спечелване на договор за изстрелване в космоса и плащане на глоба от $615 милиона.
Влияе ли обвинението върху други разследвания на Boeing?
Това само би разрешило обвинението за измама, повдигнато след двете смъртоносни катастрофи. ФБР каза на пътниците на Alaska Airline Max, които са претърпели взрив на панел, докато летят над Орегон, че може да са жертви на престъпление.
Националният съвет по безопасност на транспорта също разследва този инцидент, а Федералната авиационна администрация проучва производственото качество на Boeing.
Какво се случи при катастрофите?
Boeing добави нов софтуер за контрол на полета към Max, който можеше да избута носа на самолета надолу, ако сензор посочи, че самолетът може да се приближава до аеродинамичен срив. Първоначално не каза на пилотите или авиокомпаниите за софтуера, известен с акронима MCAS.
Системата се е активирала преди двете катастрофи въз основа на грешни показания за единичния сензор на всеки самолет, според разследвания на 29 октомври 2018 г., катастрофа на Lion Air Max край бреговете на Индонезия и март 10, 2019, катастрофа на Ethiopian Airlines Max близо до Адис Абеба. Други фактори допринесоха за катастрофата на Lion Air и етиопските пилоти бяха наясно с MCAS, но все още не можаха да си възвърнат контрола, след като носът започна да се накланя надолу без тяхното участие.
___
Koenig съобщиха от Далас, а Ричър съобщиха от Вашингтон. Халелуя Хадеро в Саут Бенд, Индиана, Кати Бусевиц в Ню Йорк и Тара Коп във Вашингтон допринесоха за този доклад.
